2025年から北米からの並行輸入に力を入れたいと考えています。 為替が円安のままではなかなか厳しい部分もありますがもう少し新しい年代のクルマを触ってみたい欲望が抑えきれそうにありません。消費税8％から始まりコロナによる世界経済の影響が大き過ぎてここ数年アメリカからクルマを輸...

TRITONのモディファイを実施しましたのでご報告したいと思います。 HILUXでも好評を頂いているLEITNER ACS TONNEAUパッケージがTRITONにもラインナップする事になりました。 ***ACS取付に際してはDURA...

トレイルキャンプが好きなオーナー様からアメリカ本国のTACOMAのオーバーランダーの中でも実用性を重視したミニマルなパッケージでシステムを組んで欲しいとリクエストを頂きました。 キャンプブームが下火になってきてようやく従来のキャンプ好きによるキャンプ好きのための正しいキャン...

皆さんの想像する「オフロード」ってどんなものでしょうか？ 単にオフロードと言っても様々なジャンルが存在します。 APTCOの好きなオフロードのスタイルはこういうのです。 個人的に欲しいモノが全て凝縮されているこのRAPTOR Rはまさに憧れ。 5.2L-V8 SC...

これまでもTACOMAやRANGERとメリケンミドルサイズピックアップトラックをご紹介してきた訳ですが今回はシボレーコロラドについてご紹介したいと思います。 日本ではあまりその名を聞いたことがない人が多いかもしれません。...

前回のLC250に続いてオーナー様にご協力を頂きまして三菱TRITON L200 MVのサスペンションとホイールのマッチングについてリサーチする事が出来ました。 これでようやくTRITON用のサスペンションシステムを考案することが可能になりました。車高を上げるためのショック...

キャンプやオーバーランドブームが落ち着いてきたところでそろそろ新たなスタイルを提案したいなと最近妄想をしています。本来であればPRERUNNER事業を再始動したいのですが為替が円安過ぎてアメリカ車を輸入するにはあまりに高額すぎて車体すら気軽に購入出来ない状況が続いています。...

TACOMAのサスペンションアップグレードのオーダーを頂きました。 元々レベリングリフトで2”程度リフトアップされていたのですが今回はチューンナップを兼ねてコイルオーバーとUCA交換のオーダーを頂きました。 入庫時のサスペンションはこの様な状態です。 車両は2020y...

ハイラックスとトライトンのオーナーの皆様へ アクティブカーゴシステムとシャッタートノカバーを併用する 「Leitner ACS Tonneau」 のセットアップを検討されているオーナー様、 6月中頃に入荷予定となりますので今の内にご予約されることをお勧めします。...

新型TRITONのオーナーさんへ お問い合わせを頂いておりました弊社のオリジナル商品Tridentのアルミ製シャッター式とのカバーの"DRST"for Triton がいよいよ販売間近に迫ってきました。 まずは日本国内でトライアルを実施したいのでご協力を頂けるトライトンオー...

オーバーランドカスタムの2022yハイラックスGR-Sの中古車情報をご案内します。 2”リフトアップにロールトノカバー付きのレイトナーACSにルーフテント、サイドオーニングまで装着されたハイラックスのコンプリートカスタム車輌です。...

トライトン、ハイラックスをこれから購入されるオーナーの皆様は是非読んで頂けると嬉しいです。ピックアップトラックを所有するにあたってオススメのパーツをご紹介したいと思います。 ピックアップトラックのアクセサリーオプションでベッド(荷台)の傷付防止に樹脂タイプのベッドライナーと...

ROAMから簡単装着可能なベッドラック用のクロスバーが発売されました。 写真の様にローマウントタイプのクロスバーです。 １サイズフィットオールなのでフルサイズにもミドルサイズにもクロスバーの長さを調整できるタイプです。 レッグとクロスバーをボルトオンする構造なので簡単な工具...

ハイラックスのレベリングリフト（２〜３”リフト）における新たなパーツのご紹介です。 FOXにも採用されているEIBACH（アイバッハ/アイバック）のコイルオーバーショックパッケージです。 ショックボディはFOXやBILSTEINでもお馴染みのクリップリフト方式で１〜３”まで...

あっという間に８月は過ぎ去っていつの間にか９月に入ってました。 7月末から部品の取付けや故障修理、車検が立て続けに入ってきたおかげで盆休みも返上して対応に追われていました。ついにワンオペの限界を突破した気がします。 さて例年9月はというとアメリカの新型発表や来期モデルの情報...

前回のハイラックスのレベリングリフトの続きです。 ゲリラ豪雨に見舞われながらサスペンションの脱着交換をして完成です。 今回はコイルオーバーのみの交換です。 今回はプリロードとスペーサーを組み回せて限界値ギリギリまでリフトアップしました。UCAを交換していないせいもあって試走...

ハイラックスのリアショック交換とタイヤ＆ホイール交換を行いました。 耐荷重ギリギリの荷物を運ぶ事もあると言う事でしたのでAPTCOショップカスタムのFOXの2.0IFPリモートリザーバー＋ロースピードアジャスター付きをチョイスして頂きました。...

車検とその他作業でお預かりしていたタンドラの作業の続きです。 リアの1"ブロックとFOXの2.0IFPショックのインストールです。 まずは1"ブロックとUボルトの取付です。例によってボルトは長すぎたのでカットします。 往年のランチョRS9000Xから最新のFOXへ。...

ハイラックスGR-Sを２インチリフトアップした施工事例です。 参考までにリフトアップの方法としては何種類かあるのをご存知でしょうか？ レベリングリフト、メンバーダウンリフト、ボディリフト、ロングトラベル（一応） と言うのが一般的に知られているハイラックスを含むフロントのサス...

US日産TITANの修理事例の備忘録です。 モデルイヤー2007年式NISSAN TITAN V8-5.6L のバッテリーターミナルとフュージブルリンクの交換についてのテックノートです。 今回はイグニッションオンからセルスタートの際に偶発的に始動不良が起きていたのですがその...