KINGやFOXに関してはOEMスペックフィット（車種専用設計）はフロントの軸重（FGAWR)やアームの長さ、ショックのピボット位置等レバー比を考慮した適正なコイルレートを選択しています。ただしOEMのベースは4WDという事もあるためフロントのディファレンシャルギアによる重...

PRERUNNERはもちろんOFFROADパフォーマンスパーツには数多くのユニボールが採用されています。

前回の「ISSUE:γ」ではピストンの種類とバルブシムの基本理論や構造について触れましたが今回は実例を交えながらもう少し深掘りしたお話をしたいと思います。

長らくお待たせしましたがISSUE:5のリアのリンクドサスペンションの続編です。

今年もオートサロンもなかなかの見応えでしたね。ブライスメンジーのメイソン製のトロフィーは生でご覧頂きましたか？数人からLIVEで見た来たとの報告を受けましたが私が固着している30ミリナットを外すのにガレージでヒーヒー言っている時にオートサロンでBM7を見れたのは大変羨ましい...

今回はショックのバルブシムスタックについてお話ししようと思います。

いよいよ本格的なリアサスペンションのロングトラベルについてご説明していきたいと思います。リーフスプリングスタイルからコイルオーバー式の4リンクサスペンションが如何に高性能であるかを理解してもらえると思います。

今回はブッシングとスフェリカルベアリングについてお話をしてみたいと思います。

前回はロングリーフスプリングによるリアサスペンションのロングトラベル化についてご説明しました。アクスルアンダー（アンダースラング）やアクスルオーバー（オーバースラング）については理解が出来たでしょうか？

今回からはリアのロングトラベルサスペンションについて考察をしながらお話をしていきたいと思います。

本日は閑話としてこちらの動画をご紹介したいと思います。

お待たせしてしまいました。更新出来なかった8月分も詰め込んで行きたいと思います。

8月は修理と猛暑と夏休みと台風に追われてアップロード出来なくてごめんなさい。

リアサスペンションの解説に移る前に少し補足をしておきたいと思います。

PRERUNNER乗りの憧れでもあるフロントのセカンダリーショックやリアのロングリーフには欠かせないバイパスショックについてご説明します。

今回はPRERUNNERのキモとも言えるロングトラベルサスペンションには欠かせないショックアブソーバーについてお話をしたいと思います。

前回に引き続いてSTREET-PRERUNNERのお話をしようと思います。

STREETプレランナーを製作する上でのポイントをおさらいしておきましょう。

プレランナー、デザートレース好きの皆さん！あと20分後くらいからライブストリーム配信が始まります。#バーハーロイヒー が好きなら今宵は寝れませんな！

前回はロングトラベル本来の意味やその構造についてご説明をしました。それを踏まえて我々に身近なSTREET PRERUNNERについて掘り下げて行きたいと思います。