2012y US-TOYOTA FJ Trail-Teamのサスペンションアップグレードの作業ログになります。 今回インストールするセットアップは北米トヨタオーナーに人気と定評のあるTotal ChaosのUCAとKINGの2.5"OEMショックのパッケージになります。 現状のフロントサスペンションはSTOCKのTOY-BILSTEIN B6 + Leveling Liftで2.5~3"リフトにリアはリフトアップコイルで2”程度のリフトアップであろうという感じです。2012yモデルだけに流石に年季を感じさせるヤレ感が随所に見受けられますが今回の様にグレードアップするついでに消耗パーツのリフレッシュをしていくのも良いかと思います。 サスペンションを分解するついでに経年劣化等の見受けられる箇所をリストアップしてオーナーさんに要交換パーツをお知らせするようにしています。計画的に要所をアップグレードしたパーツに交換してあげるのが合理的だと思います。 今回のリクエストは現状に近いイメージで前後の車高バランスがフラットになるくらいの車高に調整して欲しいとの

今年の夏前くらいに発売されるのではと噂をされている新型"ランドクルーザーFJ"について私見を交えながらお話をしたいと思います。 まず私が新型ランドクルーザーFJに抱いた率直な感想はネガティブ寄りなイメージでした。車名にランドクルーザーという冠がつく以上はメイドインジャパンであって欲しかったのというのが一番の要因です。 その他の理由を箇条書きにすると 想像していたコンセプトモデルやCGレンダリングとかけ離れていた事 ボディサイズがFJクルーザーよりもコンパクトになった事 北米市場では販売されない事 日野自動車の工場で生産した車ではない事 エンジンが小排気量化された事 新型FJについては結構前からネット上ではイメージ画像が出回っており、FJクルーザーのデザインをオマージュした若干シャーピーでエッジの効いたデザイン進化するのではないかと期待をしていました。これは北米市場で販売するというのが前提条件の話です。 実際にはアジアンパシフィック限定の販売となり数年前にコンセプトカーで話題になったコンパクトクルーザーをベースにした市販化モデルがランドクルーザーF