NISSAN FRONTIER （SUZUKI EQATOR) のフロントサスペンションをNISSAN TITANのサスペンションにトランスフォームする"TITAN SWAP"というモディファイに関するログです。 FRONTIERのOEMであるSUZUKIのEQATORのサスペンションアップグレードの相談を受けた際にKINGのカスタムオーダーの他にTITAN SWAPを同時に実施する流れになりました。 ベース車輌はボディリフト2"+サブフレームリフト6"のセットアップになっているとの事でした。オーナーさんが遠方に住んでいるため現車を見てサイズ測定が不可能なのでメールで写真等のやり取りを重ねながら詳細を決める必要があります。 上の写真を見る限りコイルピッチが近いという印象で装着されているDobinsonのスプリングスペックはFL:15",SR:540lbs、O-Dia:4.5"という事が分かりました。（FL=スプリングの自由長） 今回はカスタムオーダーショックのため現状の車輌状態にマッチするKINGのスペックを決めていきます。一般的にはOEMショ

昨日、上海モーターショウで日産のミドルサイズピックアップトラックのフロンティアにPHEVが出展されたという記事を見かけて久しぶりにNISSAN USAのWEBサイトを見に行ってみました。衝撃的な事にTRUCKのカテゴリーからTITANが消えていてFRONTIERのみになって...

プレランナーカスタムには欠かせない？カスタム事例をご紹介します。 もはやロックライトは必須アイテムとなりましたが注目するべき点はそこではありません。 今回のカスタムはEXHAUST ENDです。 プレランナーと言えばエグゾーストエンドつまりはマフラーの出口はこだわりを持ちま...

本日はDIYオーナー向けのTEC-TIPです。 インテークマニホールドのリプレイスについてご紹介します。 車種は05up日産フロンティア4.0-V6です。 写真のクルマはDaytonaやAcarsにも掲載されたバーハーロイヒー仕様のフロンティアですがエンジンはストックなので...