PEDAL TUNER

3 時間前
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今回は以前から気になっていたドライブバイワイヤチューニングを実施しました。

対象はGMのLC9 ( VORTEC V8-5.3L ) にBANKSのPEDAL MONSTERとiDASH PROを装着しました。ペダルモンスターはスロットルコントローラーでアクセル開度を変化させてスロットルレスポンスを向上させるものでエンジンパワーが向上するものではありません。

大径タイヤ化によるトルク不足を補う事やスロットルレスポンスが向上する事で発進時や加速時のもたつきを解消してくれるアイテムです。ファイナルギアレシオがSTOCKの場合だと大径タイヤ化によりハイギアードになるため発進時や加速時に重く感じる事になり市街地走行では結構ストレスだったりする方も多い事でしょう。

理想を言えばギアレシオを4.18くらいにするのがベストだと思います。ついでにYUKONかEATONのTruetrac LSDあたりをインストールするのが良いでしょう。

スロットルコントローラーについては色々な種類の製品が市場に出回っています。有名どころで言えばペダルコマンダーやハイクイット等を採用しているのをよく見かけますがECUに関わるパーツは信頼性の高いブランドを選ぶのが無難です。

BANKSはアメリカ車のオーナー歴が長い人はディーゼルターボチューナーのイメージが強いと思います。かくいう私もその1人でパワーストロークやカミンズの黒煙爆速ターボのイメージかと思います。そういったチューニングメーカーのBANKSから発売されているスロコンなら安心して装着が出来ると言うのがAPTCO的な考え方です。

ECOモードとか燃費向上のモードなんか必要ないわけで、求めるのはモアパワーですからSTOCK以上のトルクレスポンスに全振りしているところが最高です。

後は信頼性と拡張性に優れているところがBANKSの良いところです。

OBDポートに接続してデータリンクして別売りのデジタルゲージに接続してペダルモンスターをコントロールしたり車両情報をモニタリング出来るのは非常に魅力的です。

ペダルモンスターだけでもスタンドアローンで使用可能で携帯電話のアプリでコントロールすることが可能です。

とはいえ携帯電話なのでここはやはり別でコントロールする方が実用的だと思います。そのためのデジタルゲージがこのアイダッシュプロになります。このゲージは複数台を接続する事が可能でOBDによる車両情報をモニター出来る便利アイテムです。エンジン警告灯が点灯した場合のエラーコードを読んだりリセットする機能もついていますし、シフトタイミングライトも設定出来たりとビジュアル面でもコックピットを華やかにしてくれます。

接続方法やキャリブレーションも英語のメッセージが分かれば問題なく取り付けが可能です。ただし車両情報等を読み込ませる必要があるのでそこは慣れないと大変かも、そこはプロに任せてもらった方が良いかもしれません、

今回はペダルモンスターとアイダッシュプロ（プライマリー）とアイダッシュプロ（セカンダリー）の２ゲージでのセットアップにしました。ポッドマウントは車種専用設定の社外メーカーのピラーマウントを採用しています。手前がプライマリーゲージでペダルモンスターを操作が出来る設定にしてあります。奥のゲージは純粋なモニターゲージになります。