2023年1月6日より営業を開始致しました。本年もどうぞ宜しくお願い致します。 新年１発目はKINGとFOXのショックの修理作業からスタートとなりました。 KINGの方はロッド曲がりの修理です。 FOXはアイレットブッシングの交換です。...

最近更新が滞っているとのご指摘を受けたので急ぎアップロードします。 一気に冬の冷え込みが厳しくなりましたね。北陸日本海側は大雪で高速で立ち往生とか今年は雪の多いシーズンになりそうですね。関東でも積雪があるのでは無いかと思うので皆さんも備えておきましょう。FALKENのAT３をチョイスした皆さんは是非空気圧を1.８くらいまで落としてタイヤのスノー性能をご体感頂ける良い機会です。無理なく事故なくご安全にお楽しみ下さい。今期のスノーシーズンは雪山に滑りに行く機会が多いと思いますのでまたレポートしたいと思います。 では本題です。外気温が一気に下がるとクルマで悪影響が出る箇所と言えば？私のイメージはエレクトリカルセクションです。今回は定番中の定番なcase of the fixをご紹介します。 クルマはガソリンさえ入れておけば走ると思っている方も少なく無いでしょう。いいえクルマはもともと電気自動車です。エンジンに火を飛ばすのはガソリンじゃありません。バッテリー電源です。その電力をエンジン動力を使って発電を行うためのシステムにこのベルトとその他部品が必要です

2006y Ford F150 RWD 5.4L-V8 Replacement Procedure of Wheel hub & brake system フロントホイールハブベアリング フロントブレーキローター フロントブレーキキャリパー フロントブレーキパッド ブレーキフルード の脱着交換作業のノートです。 04-08の2WDと言えばスナウトスタイルです。昔ながらのこの感じとローター一体型のハブベアリングでセンターナットが鬼トルクで外すのが結構 大変なヤツです。 センターロックナットは再使用厳禁で地味に高いです。 パッド交換しようとキャリパーめくりあげたらピストンがボロっと崩れました。 追加でキャリパー交換になってフロントのブレーキ周りは一新されました。エア抜きついでにフルードも交換してこれでジャダーと異音から解放されます。 大変クリーンになりました。 その一方では ガス圧低下にオイル滲み、ユニボールのガタも見つかりましたので今後のスケジュールを立てて少しずつ修理して行きます。 続く

ハイラックス、FJ、タコマ、プラド、4ランナーに適合する"クリップリフト"と呼ばれるレベリングリフトキットのご紹介です。 ハイラックスでオススメしている2.0Performance coil-overの言わばローコストバージョンで商品内容はFOXの2.0IFPショックで0-...

ハイラックスにおいて「ザ・ベーシック」とも言える2”レベリングリフト、APTCOオススメのセットアップはコチラです。 FOX2.0IFPに550lbs-14"コイルスプリングのフロントコイルオーバーショック、アッパーアームはDIRTKINGボールジョイント仕様のパフォーマン...

ここ連日King shockを分解しています。 今回は2.5x8"の2チューブバイパスの分解清掃、言わばオーバーホールを兼ねたチューンナップです。 装着して8年近くになるのかな？シール劣化によるオイル滲みもあったのでシール交換とリフレッシュを兼ねてオーバーホールのご依頼を頂...

2007年モデルのクルマがもう14年落ちという事もありましてエンジン周りはもちろん、ブレーキやサスペンションのメンテナンスが必要な時期です。 今回はローターやキャリパーの腐食によりアッセンブリーでブレーキ周りを交換する事にしたシルバラードの作業内容を紹介します。...

今回のフロンティアネタはこれが最終回です。 そもそも今回の修理依頼の原因はコチラ 参考までにP1564はクルーズコントロールスイッチのエラー、P0463は日産アルアルの燃料の残量センサーのエラーです。 今回はセラミック触媒が破砕したのとランダムミスファイアで走行時のエンジン...

前回のインテークマニホールドを外すとこからの続きで、今回はイグニッションコイルとスパークプラグの交換です。 と、その前に… せっかくだからクリーニングをお忘れないように！この汚れにはWAKOSのスロットルボディクリーナーと換装後のRECSで吸気燃焼室クリーニングが大変効果的...

本日はDIYオーナー向けのTEC-TIPです。 インテークマニホールドのリプレイスについてご紹介します。 車種は05up日産フロンティア4.0-V6です。 写真のクルマはDaytonaやAcarsにも掲載されたバーハーロイヒー仕様のフロンティアですがエンジンはストックなので...