TRITONのベッドラックでハイトの低いベッドラックを取り付けたいというご相談を頂きました。RTTを載せるのではなくMTBを載せるサイクルラックとトノカバーを併用したいとのリクエストを頂きました。 ということでカッコ良く見せつつ使い勝手の良いMTBのマウント方法について色々...

◾️ TRITON / HILUX 用 LEITNER ACS INTERNATIONALのUSED在庫が1台分ございます。 下のアタッチメントを購入することでACS TONNEAUへのコンバージョンも可能です。 既存のACSインターナショナルに上記のRAILキットをコンバ...

高額な3Dスキャナーが無いので何度か作り直す羽目になりましたがなんとか無事に取付が完了しました。2点支持だと少し不安があったので加工無しで上手く振動時の応力を逃がせる様にしたので適度なオフロード走行であれば問題なさそうです。...

サブスクリプション登録を頂いている皆様、いつもご拝読ありがとうございます。最近は更新が滞ってしまってすみません。一向に円高傾向にならないのでアメリカにも行けず色々なネタをご紹介したいのですが自分の撮影した写真でないと説得力が足りなくてモヤモヤしています。

以前コックピットネタの記事を掲載したところ大人の男心に刺さったのか意外に反響がありましたので続報としてパーツ紹介をします。 https://www.aptco.info/post/cockpit-updated オーバーランダーをはじめウィークエンドウォリアー勢には必須とも...

日本人は光り物が大好きでLEDやら何やらでデコレーションしたくなる気持ち、分かるようで分からない微妙な立ち位置ではありますが実用性を考慮すれば「明るいは正義」だと私は思います。ただしTPOを間違えると「明るいは武器」になり変わるため使用する際にはデリカシーやモラルが必要です...

2024年の2月以降トヨタハイラックスの受注が停止して以来、現在も受注開始の目処は立っていない様です。海外を含めてリサーチをしてみたところ2025の秋くらいに2026イヤーモデルとして新型ハイラックスが発表されるのでそこで受注再開になるのではないかと予想されているようです。...

GUN125 HILUX USED CAR のご紹介です。 GUN125の1stモデルです。弊社にて各部モディファイ済みのコンプリートカーです。 フロントフェイスはグリルの変更とメッキパーツをブラックアウトしてLEDマーカーを装着しています。前後サスペンションはFOXを採用...

今回は3Gen Tacoma のフロントバンパーにBAJA DESIGNSのXLをパラレルマウントする作業事例です。 取り付けるタコマのフロントエンドはこんな感じです。 まずは妄想の邪魔となるチューブ部分をレシプロソーでカットアウトします。...

KINGやFOXに関してはOEMスペックフィット（車種専用設計）はフロントの軸重（FGAWR)やアームの長さ、ショックのピボット位置等レバー比を考慮した適正なコイルレートを選択しています。ただしOEMのベースは4WDという事もあるためフロントのディファレンシャルギアによる重...

TOYOTA車のドレスアップカスタムとして大変人気のあるグリルマーカーの取付を行いました。最近ではAmazon等でも入手が出来るようになったタコマのグリルマーカーは車種専用設計なので箱出しポン付けなので取付は非常に簡単です。配線もAUXBEAMのスイッチングが装着済みの車両...

前回のKINGショックのサービスに付随する作業です。 対象の車両は2008 F250 SUPERDUTY TRITON V10-6.8L 4WDになります。 フロントサスペンションはリジットのコイルスプリングで リアサスペンションはリジットのリーフスプリングになります。...

オーナーさんのリクエストでベッドラックを装着しました。イージーボルトオンでは無いので結構時間がかかってしまいました。 スチール製の骨格なので重量が結構あります。その分頑丈なのでルーフテントを載せても大丈夫そうです。 オーナーさん曰く「これからハイラックスがあればいつでもどこ...

TOTAL CHAOSアッパーアームのユニボール交換を実施しました。 トヨタのOEM-KINGとTCのUCA＆LCAに換装された車両になります。 UCAとナックルだけを外してこの状態でSSTを使って交換します。心配していたミスアライメントスペーサーやボルトの固着もなくオーナ...

今回でようやく完結となります。 メインとなるフロントの2.5x8COHRのプライマリーショックを外してブッシング交換と点検を行います。 SUPERDUTYクラスになるとリジットトラックも重量級用のを使わないと下に潜るのが流石に怖いです。...

前回の続きです。ステアリングスタビライザーショックとリアのピギーバックのショックサービスの内容をご紹介します。 まずはリアのピギーバックショックから、7”リフトアップのリアショックだけに2.5x12"と長めのトラベル量でショックボディ自体も長めです。...

KINGショックのパーツ交換と修理の事例をご紹介します。 まずは段取りを考えてセカンダリーの2.5x7のバイパスショックのブッシング交換からスタートです。 2012年にKINGを組み付けてから2021にブッシング以外のオーバーホールを実施しており、今回はブッシング交換のみと...

長々とお待たせをしてしまいましたが、遂にオリジナルスペックの三菱トライトン用パフォーマンスコイルオーバーショックのプロトタイプのアウトラインが見えてきました。 当初はハイラックス同様にFOXをベースにしたコイルオーバーショックを採用したいところなのですがトライトンのレベリン...

今回はステアリングラックのロッド交換の作業ログとステアリングのアップグレードについてお話をしたいと思います。 アクシデントによりラックのロッドが曲がってしまったためロッドを交換する作業になります。 曲がってしまったロッドを外すためにまずはタイロッドエンドを外します。...